پس از انتخاب کلید عضویت در انتهای صفحه جدیدی که باز خواهد شد، اطلاعات خود را تکمیل و عضویت خود را تایید نمایید
درباره وب سايت
مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
خبرنامه
براي اطلاع از آپيدت شدن وبلاگ در خبرنامه وبلاگ عضو شويد تا جديدترين مطالب به ايميل شما ارسال شود
اولین پکیج آموزشی کنکور دکتری مکانیک سنگ معدن (+پاسخ تشریحی سوالات 11 دوره اخیر کنکور) خرید آنلاین بیش از 55 ساعت فیلم آموزشی و دانلود بلافاصله پس از خرید
خلاصه بررسي مقاطع بتن آرمه تحت لنگر خمشي و طراحي آن مقطع از مباحث اوليه و بسيار مهم سازه هاي بتن مسلح محسوب مي گردد . اين مسئله ،اصولاً از دو ديدگاه حائز اهميت تلقي مي شود : يكي اينكه بسياري از اعضاء سازه اي تحت خمش هستند و ديگر آن كه اصولاً توسعه مفاهيماساسي بتن آرمه بصورت سنتي برمباحث خمشي استوار است . برخلاف مقاطع فولادي ، بتن براساس ضوابط آيين نامه بصورت شرايط نهايي طرحمي گردد و از اينرو افزايش بار در يك مقطع بتن آرمه تحت خمش با مقطع فولادي آن بسيار متفاوت است . لذا ، براساس نوع فولاد و مقدار آن درمقطع مي توان دونوع ساز و كار گسيختگي را براي يك تير بتن آرمه تحت خمش متصور شد . از آانجايي بتن از فرآيند هاي طبيعي ساخت بشرمي باشد عدم اطمينان جزء اجتناب ناپذير آن مي باشدولازم است اين عدم اطمينان در قالب تئوري احتمالات در نظرگرفته شود. ازآنجايي كهاحتمال خرابي داراي مقادير بسيار كوچكي مي باشد از روش هاي خاصي براي تعيين آن بايد استفاده نمود. در اين تحقيق سعي شده تا با معرفيشاخص قابليت اعتماد، روش هاي تعيين احتمال خرابي بسيار كم كه در مسايل مهندسي بكارمي رود ارايه گردد. نتايج براي چندين مود خرابي از قبيل خرابي خمشي و كمانشي سازه بتني تعيين گرديده و مقايسه اي بين مقادير احتمال بدست امده صورت گرفته است.
خلاصه غالباً در بررسي عملكرد قوسهاي افقي از مفهوم سرعت طراحي استفاده ميشود. در اين حالت فرض ميشود كه حداكثر سرعت وسيله نقليه درقوس، برابر سرعت طراحي باشد. اين مقاله، با بررسي گزارشهاي تحقيقاتي و مقالات معتبر، به بيان الگوريتمهاي تعيين پارامتر " شاخص قابليتاعتماد " و شناسايي مرزهاي ايمني در مرحله طراحي قوسهاي افقي پرداخته است. در اين راستا، با بهرهگيري از نظريهي قابليت اعتماد و به منظورتشخيص رفتار رانندگان در پاسخ به گزينه هاي مختلف طرح، از مفهوم " احتمال برآورده نشدن معيار طرح " استفاده شده است. مهمترين نتيجه اينرويكرد، تغيير در رويهي فكري متخصصان ايمني راه است كه بهجاي تمركز روي چگونگي اصلاح مشكلات موجود، بر چگونگي طرحريزي مسيرهاي عاري از مشكلات تمركز پيدا كنند.
كلمات كليدي:
نظريه قابليت اعتماد . شاخص قابليت اعتماد . قوس افقي . طرح هندسي راه . سطح ايمني
این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران می باشد.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار
مطالب
آمار بازدید
